Ogólnie mówiac, projekt ulicy obejmuje zagadnienia zwia­zane z przeprowadzeniem pomiarów i kwestie dotyczace standardów. Jednakze celem tego modulu szkoleniowego nie jest „podanie recepty do zastosowania gdziekolwiek i jakkolwiek”. Jest nim raczej wskazanie pewnych podstawo­wych zasad, których nalezy przestrzegac projektujac ulice. Niniejszy modul szkoleniowy zaklada, ze pojawienie sie sa­mochodów zmienilo diametralnie zarówno koncepcje jak i postrzeganie naszego srodowiska zycia, a co za tym idzie, sposób w jaki sie w nim zachowujemy. Na skutek koniecz­nosci dostosowania sie do racjonalnych standardów podyk­towanych przez ruch pojazdów silnikowych, ulice naszych miast nie odpowiadaja naszym potrzebom zyciowym i ocze­kiwaniom, a takze nie spelniaja kryteriów zrównowazonego rozwoju.

Tak wiec modul 5 koncentruje sie na trzech aspektach:

• wplywie samochodów na koncepcje przestrzeni ulicznej,
• w jaki sposób ruch pojazdów silnikowych wplynal na projektowanie ulic w odniesieniu do koncepcji i postrze­gania, oraz
• w jaki sposób rozwiazania alternatywne moga przyczynic sie do zrównowazonego rozwoju ulic sprawiajac, ze sta­na sie one miejscami bardziej przyjemnymi.

Podczas tego szkolenia na podstawie róznych modeli uzytkowników ulic opisywane beda: „strefa 30”, „wspólna przestrzen”, holenderski „wonnerf”, z jego brytyjska wer­sja „strefy domowej”, szwajcarski Begegnungszonen (PL: „strefa spotkan”) oraz model Berner. Wyklad opiera sie na koncepcjach i pogladach promowanych przez projektantów/urbanistów, takich jak Donald Appleyard, Allan Jacobs, Jan Gehl i David Engwicht. close